一般情況下需要進行定期維護和保養。船用蓄電池使用壽命長；循環性能和深放電恢復能力猶豫；可靠的密封結構，正常使用不存在漏液；防短路設計，最大限度的防止電池短路自動加水系統和氣體攪拌系統。蓄電池接線柱、導線、蓋子的維修：必須由生產廠家指定的專業技術人員方可進行。電動叉車蓄電池檢查比重：使用吸入式比重計檢查比重，作業時不要讓電解液濺灑出來，并要穿戴保護用具。以下是起重系統的介紹。

叉車用叉車蓄電池的使用。

叉車的舉升系統是叉車裝卸貨物的直接工作裝置，貨物的卸載和堆垛最終由它來完成，所以它是叉車最重要的部分。使用中應經常加強維護，保持良好的技術狀態。

拆裝與調整內、外門架。叉車公司起重設備系統的各個方面主要結構構件企業之間，均有一個相對主義運動。其中內外門架組成一運動副，貨叉架與內門架組成一運動副。為了能夠提高各運動副的運動控制精度，減小各運動以及構件可以相互間的摩擦力，降低工程振動環境噪聲，提高叉卸貨物時整車的側向壓力穩定性，內外門架及叉架上的側滾輪部分均有不同調整增加墊片。通過各種墊片的調整，使得貨叉架側滾輪與內門架之間的間隙，內外門架滾輪與內外門架之間的間隙，相對獨立運動活動自如的情況下，其間隙值不大于1mm當滾輪或重合式門架間隙不能逾越自己設計相關規定的間隙時，滾輪需進行分析調整或更換，以保證信息滾動或滑動的間隙，減少金屬撞擊聲，防止中國貨物從貨叉上滑出。門架截面翼緣尺寸(厚度)減少lmm以上或整個門架組合形成橫向空間尺寸 車寬方向)大于法律規定要求尺寸2.5mm以上，出現門架變形或翹曲時，均需及時更換門架，以保證學生使用網絡平安。

導向滑輪與起重鏈。鏈條裝配時，兩根鏈條的張緊力應相等，受載盡可能均勻，不能有扭曲現象，兩鏈輪裝置后轉動靈活。配對的兩貨叉叉厚、叉長應大致相等。兩貨叉垂直段與水平段夾角也應一致。兩貨叉裝上叉架后，其上平面應保持在同一平面內。調整起重鏈的最大長度應在貨叉升至最大起升高度(即起升油缸活塞升至上極限)時進行，調整后的起重鏈不宜過緊，通常在lm高處，施以5ON力于鏈條，撓曲變形最大為2Omm即為合格。每次進行養護時，應對內外門架槽鋼內和鏈條鏈輪上加注潤滑脂，以保證其良好的潤滑，減少各運動副的摩擦。寬視野起重系統中、兩個起升缸(油缸)行程應相等，各自的進油管路應暢通。兩油缸柱塞桿上端面應與內門架、鏈輪支架同時接觸。

叉架。由于鉤子與叉子之間的裝置尺寸已經標準化，所以各種金屬都有與叉子相同的鉤子。因此，可以方便地用金屬工具代替板式叉架。為了使叉子或金屬器具能夠從叉架上裝卸，當叉架裝有貨架時，可利用下貨架中間的間隙裝卸叉子。為了標準化掛鉤的尺寸和叉子之間的裝置，各種掛鉤上都設有與叉子相同的掛鉤。因此，可以方便地用金屬工具代替板式叉架。在叉架上定位和調整叉間距時，可以通過上擋板上的若干對稱定位孔和定位槽在叉架上端設置彈簧定位銷定位叉。